操作工程油缸的應(yīng)變和磨損原因分析

首先是開箱:在工程廣西油缸的內(nèi)密封中，有一種氣化防銹劑，因此在組裝前絕對(duì)不可能拆卸入口塞子。

　　 其次，運(yùn)輸和裝載:在工程油缸的初始運(yùn)行過程中，必須完全清除內(nèi)部空氣， 可以使用低速和足夠的操作來完全去除工程油缸中剩余的空氣。

　　 第三，速度:正常情況下，如果工程油缸的工作速度超過2m / s，將直接影響工程油缸的整個(gè)使用壽命。

　　 最后，工程油缸安裝完成后，主要安裝在機(jī)身頂部， 此時(shí)，如果工程油缸的活塞市場(chǎng)暴露并放置在外面，那么記住工程油缸的暴露活塞桿必須涂上一層油脂來保護(hù)它， 這層油脂能有效地防止生銹和腐蝕。

? ? ? ?另外，普通工程油缸缸應(yīng)變和磨損原因分析

　　 對(duì)于工程油缸，有兩種故障最常見， 一個(gè)是應(yīng)變，另一個(gè)是磨損， 工程油缸產(chǎn)生應(yīng)變和磨損的主要原因是工程油缸存在緩慢上升和自沉現(xiàn)象， 另一個(gè)原因是工程油缸油封的使用壽命太短或溫度太高，導(dǎo)致了這種情況， 主要原因可分為以下幾點(diǎn):

　　 首先，工程油缸中使用的油不干凈，因?yàn)橛椭杏邢鄬?duì)硬的磨粒，導(dǎo)致工程油缸和活塞之間嚴(yán)重磨損，硬磨粒也可能來自升降機(jī)中未清理的殘留物，或者因?yàn)檎{(diào)整非常不當(dāng)，導(dǎo)致內(nèi)部提升臂和工程油缸碰撞后產(chǎn)生碎片。

　　 第二，工程油缸和活塞之間的間隙太小，在工作過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的負(fù)載現(xiàn)象，導(dǎo)致整個(gè)機(jī)器下降太快，導(dǎo)致在沖擊和負(fù)載作用下由于粘附而產(chǎn)生應(yīng)變， 對(duì)圓筒壁穿孔的影響最大， 主要原因是新更換的工程油缸在工作過程中突然失效，主要是因?yàn)橛糜诠潭ㄔ诠こ逃透咨系姆峙淦鞯穆菁y孔太大，導(dǎo)致缸壁太薄，工作過程中缸壁被壓力油直接破壞。